Daghang mga tawo mahimong tan-awon sa usa ka pagkawala sa diha nga sila makadungog sa ngalan.Unsa ni?Wala pa gayud makadungog niini!Bisan ang mga nahibal-an gamay bahin sa awto mahimo’g nakadungog ra sa ngalan.Mahitungod sa espesipikong gimbuhaton niini, wala kaayo silay nahibal-an bahin niini, busa tun-an naton kini karon!Ang vacuum pump sa sulod sa awto sa kasagaran usa ka paglungtad nga naghatag gahum alang sa awto.Importante kini nga butang.Alang sa gagmay nga mga kauban nga wala kaayo kahibalo niini, alang sa kaayohan sa imong awto, labing maayo nga masabtan kini nga butang, kung unsa ang papel niini sa awto, kung unsa ang prinsipyo sa pagtrabaho niini, ug kung giunsa kini pagmentinar, Pagkahuman lamang sa pagsabut mahimo nahibal-an namon kung unsa ang buhaton mao ang labing kaayo alang niini.
Pasiuna sa vacuum pump
Ang sistema sa braking sa mga sakyanan sa pamilya nga kasagaran natong gigamit kasagaran nagsalig sa hydraulic pressure isip transmission medium, ug unya itandi sa pneumatic braking system nga makahatag og gahum, nagkinahanglan kini og assistant system aron sa pagtabang sa pagpreno sa drayber, ug ang power assistance system sa vacuum braking mahimo usab nga gitawag nga vacuum servo system.
Una sa tanan, kini naggamit sa human hydraulic braking, ug unya midugang sa laing tinubdan sa kapasidad sa pagpreno aron sa pagtabang niini sa pagpadako.Niining paagiha, ang duha ka sistema sa pagpreno mahimong magamit nga magkauban, sa ato pa, mahimo silang magamit nga magkauban ingon usa ka sistema sa pagpreno aron makahatag kusog.Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang output niini nag-una sa presyur nga namugna sa power servo system, Apan, kung dili kini mahimo nga normal, ang hydraulic system mahimo gihapon nga madala sa manpower aron makatabang.
Giunsa kini paglihok
Sama sa alang sa gigikanan niini, mahimo naton magsugod gikan sa mosunod.Una, alang sa mga salakyanan nga adunay makina sa gasolina, ang kinatibuk-ang makina naggamit sa spark ignition, mao nga ang usa ka medyo dako nga presyur sa vacuum mahimong mamugna kung gigamit ang tubo sa sanga sa intake.Niining paagiha, mahatag ang igo nga gigikanan sa vacuum alang sa sistema sa pagpreno nga gitabangan sa vacuum.Apan, alang sa mga sakyanan nga gimaneho sa diesel nga makina, tungod kay ang makina niini mao ang compression ignition type, ang sama nga lebel sa vacuum pressure dili mahatag sa branch pipe sa air inlet, nga nagkinahanglan og vacuum pump nga makahatag og vacuum source, Dugang pa, ang makina gidisenyo sa sakyanan aron sa pagsugat sa pipila ka mga salakyanan emission ug sa kinaiyahan sa pagpanalipod sa mga kinahanglanon usab kini sa paghatag og igong vacuum tinubdan sa pagsiguro sa normal nga operasyon sa sakyanan.
Sintomas sa kadaot
Ang gimbuhaton niini nag-una sa paggamit sa vacuum nga namugna sa makina sa dihang nagtrabaho, ug dayon paghatag og igong tabang alang sa drayber sa pagtunob sa brake, aron ang drayber mahimong mas gaan ug sayon gamiton sa pagtunob sa brake.Bisan pa, sa higayon nga ang vacuum pump nadaot, kini kulang sa piho nga tabang, mao nga kini mobati nga bug-at sa diha nga ang pagtunob sa brake, ug ang braking epekto nga pagkunhod, Usahay gani mapakyas, nga nagpasabot nga ang vacuum pump nadaot.Bisan pa, ang vacuum pump dili mahimong ayohon sa kinatibuk-an, mao nga mahimo ra kini mapulihan sa usa ka bag-o pagkahuman nadaot.
Bisan pa, kinahanglan naton sigurohon ang pasundayag sa pagtrabaho niini aron ang imong awto makapadayon sa normal nga operasyon.Pinaagi lamang sa pagsabut niini mas mapanalipdan namo kini ug mahatagan ka og mga serbisyo sa mas taas nga panahon.Ilabi na sa mga de-koryenteng sakyanan, kini nagdula sa papel sa usa ka air pump, nga nagpakita sa kahinungdanon niini.
Oras sa pag-post: Dis-18-2021